“來(lái)看看我們的‘庫(kù)存車(chē)’，去年一臺(tái)能賺個(gè)兩三個(gè)萬(wàn)，現(xiàn)在如果不虧點(diǎn)錢(qián)賣(mài)，可能就要繼續(xù)砸手里了。”在海珠區(qū)一個(gè)二手車(chē)商門(mén)店內(nèi)，車(chē)商阿誠(chéng)指著幾臺(tái)被整裝得光鮮亮麗的豪車(chē)，記者介紹道�！皾q因?yàn)樾酒�，跌也是因�(yàn)樾酒��！痹��?jīng)的熱銷(xiāo)搶手的二手豪車(chē)，如今卻少人問(wèn)津。在另一廂的新車(chē)市場(chǎng)，不少曾經(jīng)缺貨的高檔豪華車(chē)，如今恢復(fù)了現(xiàn)車(chē)供應(yīng)，優(yōu)惠幅度也逐漸增加。

　　據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)字，當(dāng)前豪華品牌的市場(chǎng)占有率上升到13.2%，同時(shí)中國(guó)乘用車(chē)整體市場(chǎng)供應(yīng)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)，豪華車(chē)新車(chē)廠商積極迎接新年第一季度的“開(kāi)門(mén)紅”。

　　二手市場(chǎng)：同一款車(chē)掛牌價(jià)一個(gè)月相差3萬(wàn)元

　　去年11月前后國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片最缺的時(shí)候，阿誠(chéng)與其他二手車(chē)商同行一樣，“搶”收了近20多臺(tái)熱門(mén)二手車(chē)，主要是新車(chē)缺貨的BBA等各類(lèi)豪車(chē)。當(dāng)然如想“小賺一筆”，留給阿誠(chéng)們的銷(xiāo)售期也很短�！按蟾乓粋�(gè)月就要出手，不然等芯片沒(méi)那么緊張了，掛牌價(jià)也上不去了。”但一個(gè)春節(jié)過(guò)后，阿誠(chéng)手里還是壓了三四臺(tái)高價(jià)收的豪車(chē)�！艾F(xiàn)在4S店開(kāi)始有優(yōu)惠了，我們的行情也跟著一路下滑�！彼�指著一臺(tái)2021年上牌的頂配寶馬X3 30i車(chē)型告訴記者，“這款車(chē)的新車(chē)落地價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)41萬(wàn)元左右收來(lái)，掛牌43萬(wàn)元~44萬(wàn)元賣(mài)，現(xiàn)在又降了2萬(wàn)多元。”記者留意到，同款類(lèi)似車(chē)型如今收車(chē)價(jià)約只需40萬(wàn)元左右。

　　“這些搶手車(chē)，還賣(mài)不掉肯定是因?yàn)閮r(jià)格貴了�！辈稍L(fǎng)過(guò)程中，挨著阿誠(chéng)店面的一個(gè)隔壁車(chē)行負(fù)責(zé)人梁先生說(shuō)�！拔疫@里有臺(tái)漢蘭達(dá)，平時(shí)也是熱銷(xiāo)車(chē)，但現(xiàn)在壓庫(kù)了三個(gè)月。當(dāng)時(shí)收車(chē)就貴，要26萬(wàn)多元，還要再加上收拾整備成本兩三千元，但這個(gè)價(jià)格現(xiàn)在沒(méi)人要�！庇浾咴诙鄠�(gè)車(chē)行采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，目前二手車(chē)價(jià)格整體回落明顯，與去年12月份相比，同一款車(chē)的掛牌報(bào)價(jià)可相差1萬(wàn)元~3萬(wàn)元。當(dāng)前二手車(chē)商庫(kù)存水平也處于高位，今年1月的庫(kù)存周期在50天左右，比去年底延長(zhǎng)了近10天。

　　新車(chē)市場(chǎng)：現(xiàn)在下單基本不用等車(chē)

　　很多節(jié)前被新車(chē)“缺貨+價(jià)高”困擾的豪華車(chē)準(zhǔn)車(chē)主們，如今總算等到了出手的好機(jī)會(huì)。

　　記者近日探訪(fǎng)多家豪華品牌4S店看到的是：現(xiàn)車(chē)足，優(yōu)惠“破冰”。在本地一家?jiàn)W迪4S店內(nèi)，A6L、A4L、Q5L等多款主力車(chē)型店內(nèi)均有現(xiàn)車(chē)。店內(nèi)的銷(xiāo)售經(jīng)理更坦言：A4L甚至有點(diǎn)“壓庫(kù)”。這意味著現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)這些熱銷(xiāo)車(chē)型，幾乎不用等待。

　　類(lèi)似的情況在寶馬和奔馳4S店同樣上演。在寶馬4S店內(nèi)，如3系、5系以及X3等主銷(xiāo)車(chē)型都有少量現(xiàn)車(chē)在售。奔馳最為熱銷(xiāo)的E級(jí)和GLC目前處于正常供貨狀態(tài)，僅全新一代C級(jí)的個(gè)別款式和車(chē)型的車(chē)源稍有緊張。

　　銷(xiāo)量較小的二線(xiàn)豪華品牌情況同樣不錯(cuò)。除個(gè)別本來(lái)銷(xiāo)量不大的進(jìn)口車(chē)型需要預(yù)訂之外，如沃爾沃、林肯、凱迪拉克等國(guó)產(chǎn)車(chē)型基本都是現(xiàn)車(chē)供應(yīng)。銷(xiāo)售人員告訴記者，或因體量不大，準(zhǔn)備充足，去年這些豪華車(chē)受到芯片影響也相對(duì)較小。

　　熱門(mén)二手車(chē)車(chē)價(jià)“下滑”背后的變化，反映正是“春江水暖鴨先知”。當(dāng)前，供應(yīng)鏈上的芯片正緩解，新車(chē)的供應(yīng)恢復(fù)，連鎖反應(yīng)到了二手車(chē)市場(chǎng)上。

　　北京精真估信息技術(shù)有限公司副總裁潘磊表示，二手車(chē)價(jià)格與新車(chē)掛鉤，新車(chē)產(chǎn)量不足、優(yōu)惠減少，消費(fèi)者會(huì)逐步轉(zhuǎn)向準(zhǔn)新二手車(chē)。反之，缺芯緩解，新車(chē)優(yōu)惠增加，二手車(chē)價(jià)會(huì)下跌。

　　可以說(shuō)，相對(duì)去年第四季度，豪華品牌的“芯片荒”逐漸緩解，“一車(chē)難求”也正成為過(guò)去式。但乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)提醒，因全球疫情因素，當(dāng)前芯片供應(yīng)依舊存在不確定因素。

　　未來(lái)：豪車(chē)市占率持續(xù)上升

　　在車(chē)源供應(yīng)得到確保之后，新車(chē)銷(xiāo)售重返正軌，市場(chǎng)久違的大幅優(yōu)惠的確“提振人心”，這是豪華車(chē)加速擴(kuò)張市場(chǎng)份額的一個(gè)明顯信號(hào)。

　　當(dāng)前，中國(guó)車(chē)市正處于消費(fèi)升級(jí)階段，乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)佐證了這一趨勢(shì)。去年,豪華品牌的市場(chǎng)占有率為13.2%，盡管只比前年提升了0.1個(gè)百分點(diǎn)，但如果考慮到去年芯片供應(yīng)造成的產(chǎn)銷(xiāo)受限，這個(gè)數(shù)據(jù)就已經(jīng)相當(dāng)可觀了。如果缺芯持續(xù)緩解，生產(chǎn)回歸正常，豪華車(chē)的市場(chǎng)占有率持續(xù)走高是可以預(yù)期的。乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)也正逐漸印證這一點(diǎn)，今年1月豪華車(chē)零售29萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18%。

　　當(dāng)然，消費(fèi)者關(guān)心的是：何時(shí)買(mǎi)車(chē)更劃算。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)的判斷是：由于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的在售車(chē)型庫(kù)存水平改善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，廠商供貨節(jié)奏逐步符合預(yù)期。去年12月開(kāi)始，促銷(xiāo)幅度略有增長(zhǎng)，帶來(lái)終端零售持續(xù)走強(qiáng)。隨著節(jié)前銷(xiāo)售旺季到來(lái)，1月經(jīng)銷(xiāo)商明顯加大終端優(yōu)惠力度，銷(xiāo)售積極性快速提升。

　　中國(guó)乘用車(chē)整體市場(chǎng)供應(yīng)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)，新車(chē)廠商積極促銷(xiāo)迎接新年第一季度的“開(kāi)門(mén)紅”。

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