人民網(wǎng)?？?月8日電 1月8日，瓊州海峽新能源汽車海上運(yùn)輸專用船舶“綠源二號(hào)”順利完成首航?！熬G源二號(hào)”將與“綠源一號(hào)”作為承擔(dān)新能源汽車過海運(yùn)輸重任的新成員一起列入瓊州海峽新能源汽車專班運(yùn)輸序列，在2025年春運(yùn)期間，為瓊州海峽新能源汽車過海運(yùn)輸釋放更大運(yùn)能和提供更多安全保障。

“綠源一號(hào)”“綠源二號(hào)”的投入使用，標(biāo)志著瓊州海峽新能源過海運(yùn)輸方式完成第三次升級(jí)迭代。在此之前，?？诤Ｊ戮峙c海南海峽航運(yùn)股份有限公司持續(xù)對(duì)新能源汽車過海運(yùn)輸方式開展研究，提出多種模式，并開展理論推演和實(shí)操驗(yàn)證。完成了從2022年“新能源汽車與燃油汽車混裝運(yùn)輸”到“新能源專班開通”再到“專用船舶投入使用”的升級(jí)革新，不斷在風(fēng)險(xiǎn)管控、運(yùn)輸效率、社會(huì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益間尋找共贏。

新能源車第一代運(yùn)輸模式。海口海事局供圖

據(jù)悉，第一代運(yùn)輸模式（2022年）是新能源車與燃油車混裝運(yùn)輸模式，將新能源車與燃油車在裝載區(qū)域上進(jìn)行了區(qū)隔，增加了新能源汽車的停放間距、增配了專用消防設(shè)備，初步降低了新能源汽車發(fā)生熱失控事件的處置難度。單船新能源汽車運(yùn)力一般不超過18輛。

新能源車第二代運(yùn)輸模式。?？诤Ｊ戮止﹫D

第二代運(yùn)輸模式（2023年-2024年）是新能源汽車“專船專班”運(yùn)輸模式，新能源汽車與燃油車分離運(yùn)輸，新能源汽車單獨(dú)裝載在一艘客滾船上，車上司機(jī)與乘客登乘另一艘客滾船過海，兩艘客滾船同時(shí)發(fā)班、同時(shí)到達(dá)。單船運(yùn)力在80-100輛之間。這種模式下，大幅降低了新能源汽車火災(zāi)對(duì)乘客的生命安全造成的風(fēng)險(xiǎn)，但也由于裝載新能源汽車的客滾船僅使用單層汽車甲板，造成了單船虧艙率較高的問題。

新能源車第三代運(yùn)輸模式。海口海事局供圖

第三代運(yùn)輸模式（2025年）是新能源汽車專用運(yùn)輸平板駁模式，使用經(jīng)改裝后的平板駁專用運(yùn)輸新能源汽車過海，同樣采用“人車分裝”的運(yùn)行模式，新能源汽車由專用船舶運(yùn)輸，司機(jī)及隨車人員由配套客滾船運(yùn)輸，單船運(yùn)力在160-180輛之間。此運(yùn)輸模式在降低了新能源汽車特有安全風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，也避免了新能源汽車運(yùn)輸船舶虧艙率高的問題，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是當(dāng)前運(yùn)輸新能源汽車過海的最佳模式。

針對(duì)即將到來的2025年“春運(yùn)大考”，?？诤Ｊ戮衷诤Ｉ线\(yùn)輸安全監(jiān)管方面將持續(xù)發(fā)力，特別是在保障新投入的新能源汽車專用船型安全運(yùn)營方面提出了五項(xiàng)舉措。政務(wù)審批靠前服務(wù)，主動(dòng)上門開展兩艘專用船舶的審核發(fā)證服務(wù)。強(qiáng)化船舶投運(yùn)前安全檢查，在專用船舶投入使用前對(duì)船舶航行設(shè)備、動(dòng)力設(shè)備以及船舶救生等關(guān)鍵設(shè)備開展細(xì)致安檢，杜絕船舶“帶病”投運(yùn)。同時(shí)，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)管，春運(yùn)期間針對(duì)新能源汽車專用船舶的現(xiàn)場監(jiān)督檢查實(shí)行“每船必查”，確保各項(xiàng)安全保障制度落實(shí)到位。并且強(qiáng)化船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管，印發(fā)實(shí)施《瓊州海峽新能源汽車運(yùn)輸專用船舶海事綜合監(jiān)管服務(wù)保障工作方案》，建立滾裝碼頭氣象服務(wù)保障系統(tǒng)和瓊州海峽客滾船交通管制協(xié)調(diào)工作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)新能源運(yùn)輸航線海南—廣東跨區(qū)域“直進(jìn)直靠、直出直離”，優(yōu)化船舶進(jìn)出港管理環(huán)節(jié)。強(qiáng)化通航安全保障，強(qiáng)化礙航漁網(wǎng)清理整治，維護(hù)船舶通航秩序，提升船舶通航效率。

海口海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步海事部門將攜手航運(yùn)企業(yè)持續(xù)開展新能源汽車客滾運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管控課題研究，充分挖掘新能源汽車專用船舶運(yùn)輸模式運(yùn)力提升潛力，打造標(biāo)準(zhǔn)化的管理流程和作業(yè)規(guī)范，推動(dòng)海南新能源汽車過海運(yùn)輸管理地方標(biāo)準(zhǔn)的建立，為海南自由貿(mào)易港新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展增添新的動(dòng)力。（李學(xué)山、趙強(qiáng)）

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